A Secretaria Municipal de Engenharia de Trânsito (SET) começou a instalar, nesta semana, três quebra-molas de borracha em Goiânia. Segundo a pasta, os primeiros “redutores de velocidade modulares em borracha” da atual gestão são implantados na Avenida Perimetral, no Setor Coimbra; na Avenida Pio Corrêa, no Jardim Mariliza; e na Rua Barão de Mauá, no Parque Oeste Industrial.

Conforme a prefeitura, a escolha segue critérios técnicos. O objetivo é reduzir a velocidade em vias urbanas que apresentam risco potencial de acidentes ou grande circulação de pedestres, além de reforçar a segurança viária e preservar vidas. A medida em pontos considerados críticos é preventiva.

“O modelo adotado pela SET é modular, em borracha de alta resistência, desenvolvido especificamente para uso urbano intenso. Diferente de materiais simples, trata-se de borracha vulcanizada, com aditivos anti-UV e antioxidantes, capaz de suportar tráfego pesado, inclusive veículos com carga de até 30 toneladas por eixo”, detalha a pasta. “Outro diferencial é a segurança proporcionada pelo equipamento, que possui superfície antiderrapante e faixas refletivas, garantindo visibilidade inclusive no período noturno, logo após a instalação”, emenda.

Ainda conforme a SET, o modelo em borracha permite instalação a seco, por meio de fixação mecânica. Isso permite a liberação imediata da via após a implantação, diferente de lombadas tradicionais.

Ao todo, está prevista a instalação de 250 redutores, com extensão média de 5 metros cada, metragem que permite cobrir toda a faixa de rolamento, impedindo desvios pela lateral e garantindo a efetividade do equipamento. Cada unidade instalada tem valor médio de R$ 3,5 mil.

“A Secretaria reforça que a contratação emergencial foi estruturada para atender uma demanda urgente da cidade, garantindo a continuidade dos serviços de sinalização e segurança viária enquanto o processo licitatório definitivo segue em andamento.”

“A Secretaria Municipal de Engenharia de Trânsito (SET) informa que iniciou a instalação dos primeiros redutores de velocidade modulares em borracha da atual gestão em Goiânia. Os dispositivos estão sendo implantados na Avenida Perimetral, no Setor Coimbra; na Avenida Pio Corrêa, no Jardim Mariliza; e na Rua Barão de Mauá, no Parque Oeste Industrial.

A escolha dos locais segue critérios técnicos, com foco na redução da velocidade em vias urbanas que apresentam risco potencial de acidentes ou grande circulação de pedestres. O objetivo é reforçar a segurança viária e preservar vidas, atuando de forma preventiva em pontos considerados críticos.

O modelo adotado pela SET é modular, em borracha de alta resistência, desenvolvido especificamente para uso urbano intenso. Diferente de materiais simples, trata-se de borracha vulcanizada, com aditivos anti-UV e antioxidantes, capaz de suportar tráfego pesado, inclusive veículos com carga de até 30 toneladas por eixo. Os dispositivos atendem às normas técnicas vigentes, como a Resolução nº 600/2016 do Contran, que estabelece altura máxima de 8 centímetros, além da ABNT NBR 9050, garantindo também critérios de acessibilidade.

Outro diferencial é a segurança proporcionada pelo equipamento, que possui superfície antiderrapante e faixas refletivas, garantindo visibilidade inclusive no período noturno, logo após a instalação.

A inclusão desse tipo de redutor no contrato emergencial foi definida a partir de Estudo Técnico Preliminar (ETP), que identificou situações de risco iminente no trânsito da capital e a necessidade de respostas rápidas por parte do poder público. O modelo em borracha permite instalação a seco, por meio de fixação mecânica, o que possibilita a liberação imediata da via após a implantação — ao contrário das lombadas tradicionais em asfalto, que demandam obras e tempo de cura.

O contrato prevê a implantação de 250 redutores, com extensão média de 5 metros cada. Os dispositivos são compostos por módulos interligados, com encaixe tipo macho-fêmea, o que garante estabilidade e resistência. As extremidades contam com peças chanfradas, que suavizam a transição com a via e evitam impactos laterais. A padronização de 5 metros permite cobrir toda a faixa de rolamento, impedindo desvios pela lateral e garantindo a efetividade do equipamento.

O valor médio é de R$ 3,5 mil por unidade instalada, e é importante informar que não se trata apenas da aquisição do material, mas da contratação de uma solução completa de engenharia, já instalada, com garantia e dentro dos padrões exigidos pelo poder público. A precificação segue metodologia de compras públicas, com base na Tabela SICRO/DNIT, ajustada pelo BDI de mercado e pela média de cotações com fornecedores especializados.

Quanto a instalação do material, o sistema de fixação de alta resistência, com uso de chumbadores ou parafusos metálicos zincados e buchas expansivas, além da inclusão de todo o serviço de instalação, mobilização de equipes, sinalização durante a execução e responsabilidade técnica da empresa contratada.

A Secretaria reforça que a contratação emergencial foi estruturada para atender uma demanda urgente da cidade, garantindo a continuidade dos serviços de sinalização e segurança viária enquanto o processo licitatório definitivo segue em andamento.”